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而此次征求意见稿中不仅提到了相关限牌政策，也计划研究制定促进老旧汽车更新政策。充分发挥中央财政大气污染防治专项资金作用，以奖补方法支持地方开展老旧柴油货车淘汰试点工作，推进高排放车辆更新升级。适当扩大奖补范围，对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源汽车给予奖补，鼓励淘汰排放标准落后的车辆。也就是说，如果国家正式出台了上述征求意见稿的相关政策，可能在一定程度上会推动北京汽车市场的发展，对其他一线城市汽车市场也会有助推作用。

该征求意见稿提出破除乘用车消费升级制度障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

在此基础上，公募基金应回归由基本面研究驱动的价值投资理念，构建合理的投资组合，切忌只谋高成长而忽视了高波动，要有充分预案，做好风险对冲和波动性管控。上海证券报：科创板正式交易后，预计该板块年内的表现情况如何？朱平：美国纳斯达克、我国创业板开板后，都先后经历了热炒期、价值回归期、跌透回升期三个阶段。以创业板为例，开板前14个月为热炒期，板块指数累计涨幅约95%；随后两年进入价值回归及估值泡沫的消化期，指数累计下跌约45%；2013年和2014年则属于跌透回升阶段，指数涨幅分别为71%、30%。

上交所曾发问询函要求太平洋证券说明股份质押的相关融资金额，以及具体资金用途；华信六合所持有的公司股份质押比例较高。如果后续公司的股价出现大幅下跌，是否会出现平仓风险及相关影响，以及公司具体应对措施。对此，太平洋证券回复称，华信六合股份质押的融资金额是为补充流动资金，维持资金周转而进行的正常融资行为。

在法治日益健全的当下，民间“老赖”的日子越来越难过，已是显而易见的事实。而政府部门当老赖，也应付出足够的代价。滨州工程款拖欠事件影响足够恶劣，也是“政府赖账”的典型个案。有关方面不仅要督促相关单位还钱，对责任官员也应当严办。在个案追究外，政府部门赖账背后的制度因素也不能忽视，应尽早提上解决日程。

内地A股市场在连升两日后，终见回落。早上低开后，持续在低位横行，在收市前跌幅收窄。昨日在岸及离岸人民币汇率再度回落近163点子，并创出近半年低位。早上在岸人民币汇率维持在6.915附近徘徊。责任编辑：马婕韩国总统直属治霾机构“治霾国家气候环境会议”11日承认，“关于雾霾的错误信息”引发国民对雾霾成因的误解。