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“他们只是抄了条近路，通过开放接口迅速迎合了移动互联网时代对车内屏幕的要求，但自己开发的系统并没有太多的创新技术。”一位美国大车企的车联网高管不屑地表示。车企更愿意自己掌握主导权。为了减弱对单一技术供应商的依赖，宝马在2008年就牵头和两家企业共同开发NGTP框架（Next Generation Telematics，下一代车载信息服务协议）。

解民忧，聚民心，因地制宜解难题。北京市丰台区长辛店棚户区历史久、文物多，有众多老宅子、老院落，怎样才能既留住历史文化和乡愁，又让老百姓改善居住条件？改“大拆大建”为“有机更新”——老宅老院不拆，仍保留国家级文保单位4处、区级文保单位2处，同时对有保留价值的院落进行修缮保护。

美国国防部据信已经给特朗普提供了一系列选项，其中包括空袭和网络攻击。事实上，在沙特石油设施遇袭后的第二天，特朗普就曾表示，目标已经锁定，炮弹已经上膛。除了军事方面，美国还在经济领域有所行动。特朗普称，已经下令财政部长姆努钦“大幅度加强制裁”，以便进一步打击伊朗经济。

丰田也在纯电动车的概念车“LQ”上配备了与松下联合开发的自动泊车系统。车主在停车场附近下车后，可通过智能手机操作停车入库。据称，该车利用车载摄像头和声波传感器读取停车位和停车线等，即使在距离邻车20厘米的狭小空间内也能实现自动泊车。德国梅赛德斯·奔驰和宝马已经实现了位于停车位前的自动泊车技术的实用化。日产此次公开的虽说是概念车，但先人一步加入了可以在停车场以外的场所实现无人驾驶并泊车的想法。

或许是受到了苹果在车展上高光表现的刺激，同年6月，Google I/O之开幕式主题演讲中，Android Auto首次出现在公众视野。2014年，百度也开始了兼容iOS、Android以及Linux等车机的Carlife系统的打造。但是手机应用投射到车辆，必须将车载系统和智能手机连接才能使用软件，一定程度上体现出车企放弃了对车载信息系统的主导权。一部分车企人士认为这是一种急功近利的做法。

一、严格特约商户审核要求收单机构严格按规定审核特约商户申请资料，采取有效措施核实其经营活动的真实性和合法性，不得仅凭特约商户主要负责人身份证件为其提供收单服务。同时，通过中国支付清算协会或银行卡清算机构的特约商户信息管理系统查询其签约、更换收单机构情况和黑名单信息。对于同一特约商户频繁更换收单机构等异常情形的，谨慎将其拓展为特约商户。对于黑名单中的单位以及相关个人担任法定代表人或负责人的单位，不得将其拓展为特约商户；已经拓展为特约商户的，自其被列入黑名单之日起10日内予以清退。